Отдельно следует акцентировать внимание на том, что  ООО «Независимое экспертно-оценочное объединение «Эксперт-плюс» обладает специалистом, который прошёл необходимое обучение и является лицензированным пользователем программного комплекса «PC Crash 11.1».

Данный программный продукт Европейского производства закрытого акционерного общества «ИМПУЛЬСАНА» - представитель Dr.Steffan Datentechnik GmbH, обладает следующими возможностями:

• • Моделирование движения автотранспортных средств и других объектов.
• • Анализ столкновений в прямом и обратном расчете.
• • Оценка и расчет энергии деформации.
• • Определение скорости в момент столкновение по деформациям.
• • Определение места столкновения по конечным позициям ТС.
• • Использование оптимизатора столкновений.
• • Моделирование движения многомассовых систем.
• • Анализ движения двухколесных транспортных средств.
• • Исследование наезда на пешеходов.
• • Технология работы с модулями кинематического расчета.
• •Обработка и использование результатов фотограметрии и пространственного сканирования.
• •Наглядная визуализация моделирования с использованием программного комплекса «PC-CRASH».

Данный программный продукт рекомендован Министерством Юстиции РФ.

• • PC-Crash:

– Программное обеспечение реконструкции дорожно-транспортных происшествий

– Начало разработки 1990

– Появление на рынке 1992/1993

– Версии на 23 языках

– Пользователи ~ 6000

Трнспортно-трасологическая экспертиза - это очень широкое понятие, которое охватывает множество аспектов и разрешает не меньшее количество вопросов и проблем. Вот лишь некоторые, чаще всего возникающие перед нами. О каждом из них мы поговорим отдельно и более подробно:

• Разрешение вопроса о виновности или невиновности в ДТП, наличие или отсутствие технической возможности предотвратить ДТП (причинно-следственная связь с фактом ДТП);
• определение расположения относительно друг друга автомобилей в момент ДТП;
• определение места столкновения автомобилей или автомобиля и пешехода и т.д.;
• определение траектории движения пешехода;
• определение скорости движения автомобиля;
• принадлежность повреждений к данному ДТП и/ или их разграничение;

ситуация: обратился за помощью человек попавший в ДТП. Он столкнулся с автомобилем, который до этого уже был поврежден, предположим, передняя правая часть: передний бампер две двери и заднее правое крыло. Удар от второго ДТП пришелся в правое заднее крыло, уже поврежденное, и в задний бампер. Пострадавший включил все повреждения, которые превысили лимит страхового возмещения и хотел взыскать с нашего клиента. Истина была найдена, он заплатил, но в разы меньше, чем с него требовали.

Последствия возникающие при не разрешении данных вопросов разнообразны:

• Незаконное привлечение к административной ответственности;
• Взыскание с Вас ущерба за поврежденные ранее детали, не имеющие отношения к Вашему ДТП;
• Отказ страховой компании оплачивать ущерб или производить ремонт;

Для разрешения данных вопросов Вам необходимо уже на первых стадиях правильно и полно собирать материал, чтобы впоследствии при наличии свидетеля, фотографий или записи проезжавшего мимо автомобиля с видеорегистратором, ситуация разрешилась только положительно, в Вашу пользу.

К сожалению, разрешение споров о виновности или невиновности происходит уже на стадии судебных разбирательств, так как сотрудники полиции не всегда относятся к своим обязанностям ответственно, и всесторонне не изучают каждый из конкретных случаев.

Также немаловажную роль играет правильно сформулированные вопросы и задачи поставленные перед экспертом.
Имеются стандартные вопросы, но для раскрытия конкретно Вашего случая иногда их не достаточно:

• Соответствовали ли действия водителей требованиям ПДД? Если нет, имеют ли они причинно-следственную связь с фактом ДТП?
• Какова скорость движения автомобилей? (расчет производится с учетом тормозного пути, дорожного покрытия, загруженности транспортного средства, зимней или летней резины).
• На каком расстоянии от места наезда на пешехода находилось ТС при возникновении опасности для движения?
• Находился ли пешеход/автомобиль в слепой зоне водителя, что явилось причиной невозможности предотвращения ДТП?
• Имел ли водитель техническую возможность осуществить безопасный объезд неподвижного препятствия?

Для эксперта, производящего Транспортно - трасологическую экспертизу очень важно наличие зафиксированных повреждений (фотографий) всех участвующих в ДТП автомобилей и фиксация столкновений с деревьями, дорожными знаками, фиксация осыпи стекла и пластиковых деталей, наличие административного материала, схемы ДТП, объяснений участников и свидетелей и тд.

Наш эксперт оказывает первичную консультацию бесплатно, но при ее проведении очень важно наличие всех материалов имеющих отношение к данному делу, для дачи Вам максимально полного и развёрнутого ответа на интересующие Вас вопросы.